Ich habe den Verdacht, das mein Zahnriemen 2l into durchgerutscht ist, wollte das ruefen und ggf. wechseln. Nun kommt mein roblem. Mein Vorgaenger hat wohl ein Bischen herumgeschraubt und sowohl von der Nockenwelle als auch von der Kurbelwelle die Zahnscheiben aus Alu gemacht, leider aber ohne Markierungen. Kann mir einer von euch was dazu sagen. Ggf muss ich sonst oben die Ventielabdeckung demontirn und die Nocken ansehen.
Hab auch erst vor ein paar Wochen neuen Zahnriemen und Spannrolle beim OHC verbaut.
Hier mal sehr gute Teile:
https://www.autodoc.de/ina/2385154?search=INA+Spannrolle%2C+Zahnriemen+%28531+0025+10%29
Natürlich musst du jetzt noch die beiden Markieren für OT rausbekommen.
Das Thema kenne ich irgendwo her … 
Habe letzte Woche auch den Zahnriemen gewechselt und dabei die Räder verstellt. Zum Glück hatte ich alles markiert.
- Drehe an der Kurbelwelle (im Uhrzeigersinn) und finde den Punkt, wo der erste Zylinder auf OT steht. Wenn Du wenigstens dazu Markierungen hast (irgendwo gegen musste Dein Vorgänger ja auch die Zündung abblitzen), dann ist das einfach. Ist auch das weg, musst Du die Zündkerze raus drehen und schauen bzw. fühlen, wenn der OT ist. Im Zweifel einen Schraubenzieher rein stecken und auf dem Zylinder halten. Dann solltest Du merken können, wenn er am oberen Punkt ist. Bei abgezogenen Riemenscheiben muss die Nase auf der Welle dann auch genau senkrecht stehen.
- An der Kurbelwelle müssen die ersten beiden Nocken des ersten Zylinder wie Flügel symetrisch hoch stehen. Um das zu sehen, musst Du den Kopfdeckel abschrauben. Ich habe ein Bild angehängt. So sollte das aussehen. Wenn der Motor in der Waage steht, kann Du ne Wasserwaage drauf legen. Ein Kerbe am Zahnriemen zuviel ist dann schon ordentlich schief.
- das dritte Rad ist die Steuerung des Zündverteilers. Im OT Moment muss die Verteilernase genau auf der Markierung stehen. „Markierung“ heißt, das ist eine kleine Kerbe im Rand des Zündverteilers. Verteilerdeckel ab, dann solltest Du das sehen können.
Wenn Du alles hast, Zahnriemen wieder drauf, Umlenkrolle entspannen und den Motor an der Kurbelwelle IM UHRZEIGERSINN 2x rund drehen. Der Riemen muss sich richtig anlegen und spannen. Erst dann den Spanner wieder festziehen. Hier ein Hilfevideo, mit dem ich gearbeitet habe: https://www.youtube.com/watch?v=Qa6n7LcHvzA
