nach Wiederinbetriebnahme mit 2 Jahren Stillstand möchte mein 34-jähriger beim Bremsen immer nach links weg. Teilweise recht heftig. Habe beide Sättel gecheckt. Die jeweils beiden Kolben sind freigängig und lassen sich gut mit entsprechendem Nachdruck sämig verschieben. Kein ruckeln, kein hängen. Keine Luft im System. Spur gecheckt, keine Auffälligkeit. Es scheint, dass der linke Sattel schnell und zackig zieht und der rechte etwas hinterherhinkt.
Nach 34 Jahren wäre es wohl mal an der Zeit die Sättel zu erneueren, so man auch sieht, dass es vermutlich nicht die Erstausrüstung ist.
Bei der Suche im Net bin ich unter Ford Sierra nicht fündig geworden. ATP, Autodoc und Co. haben nur den Schwimmsattel im Angebot aber nicht jene, der bei mri verbaut ist. Nun kann es aber auch sein, dass ich mit dem Sierra falsch liege. Obwohl ja der Motor OHC 2.0 vom Sierra stammt.
Kann mir jemand einen Tipp geben, was am besten zu tun wäre. Austausch auf komplett neues System, finden Satteltyp (ATE) und Austausch oder, was sicher etwas trickey ist, reparieren mit neuen Dichtungssätzen, wo die auch immer zu finden sind.
Ich danke herzlichst für Feed Back.
Ohne funktionierende Bremsen fährt sich’s ebn nicht so gut… Smile!
Moin Bernd
Ich denke das sind Taunus ,Granada, oder Capri Sättel .
Ich habe noch vier Sättel bei mir in der Garage rumliegen ,da ich sehe das du aus der Eifel kommst könnte ich die dir zum OGP mitbringen oder (falls du es eilig hast) kannst du sie auch bei mir abholen (in der nähe von Köln )
Zu verschicken sind sie glaube ich zu schwer und dadurch zu teuer.
Ich bin von Freitag bis Sonntag beim OGP auf Parkplatz B4 zu finden.
Kannst mich gerne anrufen unter :
Nachdem ich gestern noch bis spät recherchiert habe, hat mir die Bezeichnung Bendix-System dann ein wenig auf die Sprünge geholfen. Die Bendix-Sättel sind auf einem 2ten Rush, den ich gerade aufbaue, verbaut.
In der Tat scheint es so zu sein, dass ich mit der Annahme Sierra 1987..1993 doch zu modern war. Capri, Consul, Granada, Cortina sind die Namen die dann kommen und in der Tat wird man da bei ATP und Co. auch fündig. Je 54mm Kolbendurchmesser passt.
*Lasse gerade noch den Mittenlochabstand von 82 mm checken, bin aber sicher, dass die gefundenen richtig sind. Kostenpunkt für‘s Paar ca. 75 €, mit Belägen knappe 100.
Was möchtest Du denn als Gegenleistung für Deine Sättel?
Meine Asservatenkammer hatte nur noch Sättel von ATE mit festsitzenden Kolben zu bieten. Und die Bendixe sind auch nicht mehr taufrisch.
Würde natürlich gern nach Rösrath kommen, damit es doch etwas schneller geht und eine reelle Chance fürs Fahren am kommenden WE bestünde.
Wann könnte ich vorbeischauen? Können gerne telefonieren und versuche Dich heute Nachmittag zu erreichen.
Habe ja auch eine flinke FJ1200, die ja auch mal bewegt werden will.
Grüssle Bernd 0162 346 8527
Für die genaue Ermittlung der Bremse helfen nur Fotos und die Nummern auf dem Sattel oder auch auf den Belägen!
Mein VM mit OHC hat hinten eine Starachse und wurde mal auf Scheibenbremsen umgebaut. Die stammen vom Escort MK3.
Also nicht einfach von irgendeinem Teil vom Auto gleich meinen, dass dann ja alles von diesem Model sein muss!
Wenn du an den Sätteln selbst nichts findest, dann prüfe sicherheitshalber auch mal die Bremsschläuche. Mein Wrangler hat mich da mal böööse vera…
Beide Sättel super revidiert, sogar die Kräfte beim Rückstellen gemessen, wirklich alles probiert - nichts.
Letzter Versuch war der versch… rechte Bremsschlauch. Dadurch zog er beim initialen Anbremsen nach links (verzögerter Druckaufbau) und beim Lösen nach rechts…
Hallöle,
danke für die Wortmeldungen. Danke Felix für die „kostbaren“ Sättel. Sind schon verbaut.
Ergebnis unbefriedigend.
Auto zieht noch immer kräftig nach links es hebt sich richtig raus.
Habe jetzt rechts drei Sättel lin ks probiert und 2 rechts. Das Ganze ist jetzt supi entlüftet vorn wie hinten. Spur stimmt. Ein Spurproblem hätte auch nicht solch starke Konsequenzen. und woher soll das denn gekommen sein.
Jetzt werde ich es mal mit Spiegler versuchen und einen neuen Hauptbremszylinder einbauen. Kann ich wieder am WE nicht fahren…
Was ist anders gegenüber vorher habe ich mich gefragt. Es sind neue Proxes drauf und die Bude hat 2 Jahre gestanden. Werde nochmal die Räder tauschen, hab da abba wenig Hoffnung.
Ich hatte genau das gleiche Problem an meinen Rush Bj. 90.
Alles ausprobiert Beläge gewechselt andere Reibwerte Hersteller etc.
Entlüftet und was weiß ich noch alles.
Er zog immer nach rechts.
Ach ich habe keinen Bremskraftverstärker.
Ende vom Lied…..
Mein rechter Stoßdämpfer war anders eingestellt wir der Linke.
Jetzt nur noch die hinteren Sättel gereinigt und schon war alles wieder in Ordnung.
Fahre vorne Green Stuff EBC Beläge.
Gruß Mario
Tel. 01794477439
Habe sämtliche Unterlagen was Rush Baupläne betrifft.
Dass sich ein schlecht eingestelltes Fahrwerk auf die Bremsung auswirkt, sollte jedem klar sein!
Und wenn man das selber nicht im Popo merkt, dass das Fahrwerk verstellt ist, sollte man da mal einen Fachmann drüber schauen lassen.
Hallöle @all,
danke für Eure Beiträge. Alles hilfreich zum systematischen Durch-Checken und für Leute, die ggf. eine ähnliche Aufgabe lösen müssen.
Ich für meinen Teil habe das Problem des einseitigen Ausbrechens beim Bremsen gelöst.
Dank „Spiegler“-Stahlflex und bei Gelegenheit gleich neuer frischer Sättel (sind in der Tat jene vom Capri II, Granda, Cortina) und neuer Beläge ist die Bremsleistung wiedaaaa top.
So macht fahren und bremsen wieder Spaß.
Grüssle aus der Eifel
Bernd
Danke Felix für die „kostbaren“ Sättel. Sind schon verbaut.